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Participants : Michel Bernadou, Dominique Chapelle,
Patrick Le Tallec, Marina Vidrascu.
Cette étude est menée avec la société Doris-Engineering.
Les structures offshore en béton se caractérisent par des épaisseurs d'éléments en béton qui varient beaucoup (de 0.4m à 1.5m). Les intersections de ces éléments sont massives et peuvent avoir des formes compliquées. L'analyse de la structure se fait à partir d'un modèle global plus ou moins raffiné. Pour des raisons de coût, les intersections ne présentent pas le même degré de raffinement que les parties courantes. L'analyse de ces ``singularités'' se fait en générant un modèle plus fin, qui se raccorde au modèle global sur des frontières spécialement choisies.
Le but de cette étude est de développer une méthode numérique, basée sur des techniques de décomposition de domaines avec des maillages incompatibles, qui permet de déterminer les efforts dans les intersections massives.
Cette année, le travail a consisté plus précisément à extraire
du modèle global un sous-modèle qui permette des calculs précis
dans certaines régions.