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Applications du traitement du signal
Participants : Jacques Henry, Ahmed Ketfi-Cherif, Michel
Sorine, Jean-Pierre Yvon Nous avons évoqué plusieurs fois ces
sondes qui sont, ainsi que le pot catalytique, un élément
fondamental des systèmes de dépollution des moteurs thermiques.
Elles sont constituées essentiellement d'une paroi perméable à
l'oxygène sous forme ionisé : en gros, une différence de
pression partielle d'oxygène de part et d'autre de la paroi (d'un
côté l'air, de l'autre les gaz d'échappement) crée un courant de
diffusion dans la paroi qui, du fait de l'ionisation,
s'accompagne d'un courant électrique que l'on peut mesurer. Ce
courant est très vite saturé : cette sonde à d'oxygène se
comporte comme un capteur ``tout-ou-rien''.
Comprendre le fonctionnement de ces sondes et le modéliser est
important pour les problèmes de commande et de
surveillance/diagnostic.
L'étude a porté sur plusieurs points : début de l'étude fine
des phénomènes d'électrochimie prenant place dans la paroi;
modélisation du couplage avec les réactions chimiques côté gaz
d'échappement (phénomènes très proches de ceux que nous avons
étudiés dans le cas du pot catalytique); étude du comportement
thermique. Ces travaux sont faits en coopération avec F. Aimard
de Renault.